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终点站：连州长途车站
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长途路线：济南【请勿相信黄牛、拉客、以免上当】
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1. 乘坐长途汽车须在站台或依次候车，待车停稳后，先下后上;在道路上搭乘机动车，应当从车身右侧上车;不得强行上下或者攀爬行驶中的车辆。
2.不要在车行道上或交叉路口处拦出租车，应当在非交叉路口处的行人道上拦出租车。
3.不要携带易燃、易等危险物品乘坐公共汽车、出租车、长途汽车和火车。
4.机动车行驶中，不要将任何部位伸出车外，不准跳车。
5.车辆行驶中，不要与驾驶员闲谈或者有妨害驾驶员操作的行为。
6.车辆在高速行驶中，不要在车内，不向车外抛弃物品，乘坐前排时应系好带。
7.乘坐货运机动车时，除驾驶室外，不要乘坐其他任何部位。
8.乘坐大型客车时，上车后一定要响看门和槌的存放地方。

　　　只是另一方面，辉煌的明天似乎在向他招手。济南打造区域性物流中心的态度很明确，携河发展，物流先行，一个个规划都在证明，黄河北，尤其是传化所在的桑梓店一带发展物流，大有前途;至于过黄河车辆收费问题，济南打造四个中心三年行动纲要明确提出：2016年到2018年分步解决。跟着大势走、跟着规划走，肯定没错。田军当时想的更多的是未来，率先在黄河北扎根，未来这里的物流规则，比如配送时效、收费标准等，就可能由我制定。
　　　国家邮政局数据显示，截至2016年12月20日，快递业务量突破300亿件，同比增长53%。国家邮政局对2017年工作进行安排部署时指出，预计2017年邮政业业务总量完成9260亿元，同比增长25%;业务收入完成6450亿元，同比增长20%。其中，快递业务量完成423亿件，同比增长35%。无论是一再强调的快递业，还是这些抢眼数字的背后，都是充满的市场，但是2017年也是极具挑战的一年，刚开年便出现行业并购大事件。
　　　今年3月，物流环保公益基金菜鸟绿色联盟专项基金成立，计划总投入3亿元，从绿色包裹、绿色回收、绿色配送、绿色智能四方面，让绿色物流走进千家万户。李女士使用的绿色环保包装袋，就是由电商平台与企业共同研制的，这里面既有生物降解塑料包装，也有无胶带纸箱等。据菜鸟网络提供的数据，通过智能打包算法，帮助选择合适的箱型，可节省5%以上的包装耗材;而通过电子面单替换传统面单，每年节约纸张成本12亿，相当于少砍324万棵树。
　　　自从入驻物流一条街，收入翻一番。一路顺风物流公司经理曹先起先声夺人。在这之前，曹先起的电商物流公司在县城较为偏僻的位置，生意很不景气，一直想物色个好地方。2016年下半年，曹先起听说城关镇在西环规划建设电商物流一条街，就时间在这里租了四大间门店，开张营业。如今曹先起拥有5辆大型货车，特色产品运出去，日用百货运进来，用曹先起的话说两头挣钱。发展电商产业，物流是支撑。该县城关镇党委张保省说。电商产业的迅猛发展，为电商物流的发展提供了广阔的空间。
　　　而为了保障商家和用户的物流配送体验，京东物流将计划同时实施四色标签、通途计划、迅雷计划和零点行动等多种特色计划，数万条干支空铁运输线铺开、上万辆运输车24小时不间断发车、近300万众包运力支持等措施，构建起一个的智慧物流保障体系。据了解，截至2017年6月30日，京东在全国范围内拥有7大物流中心，运营了335个大型仓库，覆盖全国范围内的2691个区县，能够为全国99%的人口提供自营物流服务。
　　　【编者按】5月23日晚间，成都三泰控股发布重大资产重组停牌期届满申请继续停牌的公告，公告透露：公司与交易对方中邮资本管理有限公司和亚东北辰投资管理有限公司(上海复星产业投资有限公司之全资子公司)等正在积极推动本次重大资产重组的相关工作。作为速递易的母公司，三泰控股如果经过此次变革能够有所焕发生机，不确定性仍旧不小。继滴滴之后，出现了一大批共享服务平台，共享单车、共享汽车、共享充电宝。共享经济，从理论上来说，是用户的使用权代替所有权，让物品本身的利用效益发挥，使用成本降低。　　　　
　　　据邮政预测，2018年的快递包裹数量还将增加近20%，达到490亿个。为了应对物流流量的暴增，的物流企业都在加紧投资和合作。国内的物流企业顺丰，在2013年购买了11架货物运输机，2017年年底把运输机数量增至40架，预计今后3年内还将增15架。称，在，大部分包裹的配送是由大型物流公司分包给个人或者是中小型物流企业的，因此包裹常会迟到或是丢失。顺丰目前就正在通过使用自己的设备和人员，来解决配送当中的后一公里问题，借此进一步提高服务质量。
　　　[担忧]快递信息会被买卖吗?新制度的实行，总会有一段磨合期和适应期。快递实名制开始实行后，大家担心的是啥?昨日上午，在走访中，发现，不少市民对新政的担忧主要在个人信息是否会泄露上。我的名字和身份证信息，还有地址都在(快递单)上面，就这样传来传去的，安全吗?在一家快递网点，一名女士询问快递员。快递员再三解释不会泄露顾客信息，仍旧打消不了顾客的担忧。去年，一家快递公司被爆以4角到2元不等的价格，倒卖快递信息，引发了大家对快递行业个人信息安全的担忧。
　　　快运业务攻坚战从行业来看，越来越多的快递企业涉足快运业务,但整体推进之路并不平坦。2017年，圆通、韵达、申通3家快递企业先后高调推出快运业务。然而在经过近一年半的发展后，业务却偃旗息鼓。对于快递企业拓展快运业务的行业现状，赵小敏分析表示，从大快运市场的空间看，是万亿级别的市场，但目前还处于初级阶段，市场仍存巨大潜力。不过，快运和快递是完全不同的市场业务，国内的快递企业想在快运领域做出成绩的前提，须保证快递主业务持续强劲增长，同时搭建与产业的对接，重塑快运运营结构。
　 　　投用这套自动化分拣系统后，机器提升人工效率，货物分拣更加准确。亦庄智配中心每天可分拣货物1万单以上，峰值可达1.5万单，相当于5个配送站的运营能力之和!随着近年来物流企业的快速布局，如今在中大型城市，末端网点的数量已经十分庞大，这不仅增加了上游分拣中心的处理压力，运输成本也已经不再具有优势。相比之下，智配中心相对集中的作业模式，不仅大幅提升现场作业效率，还能降低运营成本。京东物流配送部终端配送负责人梅桂学表示，物流配送的逻辑不断演进，一味增多站点数量已并非方案。
　　　所以的快递未来还是有非常大的发展空间。网易财经：您一直把华为视为一个发展的方向和标准，华为和快递业有什么共同点?崔维星：华为的核心就是人力资源管理，就是分钱机制、调动积极性。快递业是人力资源，人比较多的行业，不像华为那么高端，是人比较多的行业。我学习华为，千方百计地学它的，首先是人力资源，人力资源的核心就是考核机制和分钱机制，这是学华为的一些体会。今天在达沃斯会场也跟华为的副董事长胡厚崑聊天，我说你们的人力资源很好。
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