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只有家的温馨 没有旅途的疲惫经济学中企业简单的投资决策思维是对未来放缓或下滑的市场应该采取轻资产投入，而对于增长的市场应加大重资产投入。因此，也可以简单地解释为什么近年来顺丰快递、菜鸟网络、京东物流以及普洛斯地产都在各自看多市场的物流细分领域分别加大重资产投入力度，而竞争惨烈且利润薄弱的公路货运领域却在试点推行轻资产为核心的无车承运人模式。两个相反的投资趋势可以让人很容易辨识物流业各罅隙市场的当季兴衰程度。2017年就有消息称，顺丰优选正以“快递+便利店 ”的加盟模式在全国跑马圈地，计划未来一年要达到4500家线下店，2-3年内建立上万家线下店。包括2017年11月，无人货架“丰e足食”正式上线，顺丰集团成为加入无人货架“战场”的物流企业。京东物流标准化试点项目负责人说：“通过对现有物流托盘、货架、叉车等储运设备的优化整合，京东物流将物流设备的种类从现有的30多种减少至10多种，而设备的标准化将直接带来设备效率的提升，每年减少设备投资600万元以上。”在物流效率提升的基础上，凭借京东集团在品牌运营、仓储物流、信息技术、售后服务、人才培养等方面的优势，京东在华东地区的业务取得了突飞猛进的发展。京东专业的配送队伍能够为消费者提供一系列专业服务，如211极速达、京准达、京尊达、快速退换货以及家电上门安装等服务，保障用户享受到卓越、全面的物流配送和购物体验。以响应速度为核心竞争力的物流罅隙市场是属于新兴且有预期高收益的高增长市场。近几年持续暴涨的电商物流、快递物流、快运物流、商超宅配以及外卖配送物流既迎来了资本的青睐和拥抱，也同时迎来了愈加激烈、“生死时速”般服务能力的竞争，“分钟级配送”、“即时配送”和“极速配送”已经不仅仅是业内物流企业的噱头，速度优势也确实成为了市场中的竞争优势。在即时接单、定 位和路径优化系统的支持下，极速响应能力的提升不仅依靠各个物流节点的转换效率和节点之间的移动效率，也需要各类重合或交叉重叠订单的有效合并，更需要在流量、流向、运力和调度等配送环节上具有高度的数据挖掘和智慧决策能力，更需要运营组织模式的创新建构。车如梭，人如潮，一年春运如期到。千山横，万水绕，回家之行路迢迢。报平安，佳讯捎，阖家团圆乐陶陶。祝归乡之路一路顺风!今年9月份，我省还出台了《海南省湿地保护修复制度实施方案》，方案明确了完善湿地分部门分级管理体系、实行湿地保护目标责任制、建立退化湿地修复制度、完善湿地立法保护制度，健全湿地检测评价体系、健全湿地用途监管机制等六项任务。目前，方案正在逐步落实当中。方案的落实将加快推进湿地保护管理建设工作制度化和规范化。报告指出，今年2月中国快递发展指数为86.7，同比降低7.7%。受春节影响，行业运行呈“马鞍效应”，快递服务进入业务淡季，发展规模指数和发展能力指数均出现下降。　　在“互联网+”、“大数据”的背景下，中交兴路本着“数据改变货运”的使命，“让货运行业更安全、更智慧”的愿景，希望通过发挥大数据及平台技术优势，融合物联网、移动互联、智能交通、云计算等先进技术，整合货运产业链上下游资源，开发拓展中交兴路综合用油、运力、保险、金融、大数据等一系列标准化、定制化产品，推动货运数据向社会开放，助力公路货运行业降本增效。根据报告，今年2月，快递发展趋势指数为73.3，同比提高0.7%。节后快递企业通过调整薪资、发放路费补贴等措施吸引从业人员返岗，快递业务恢复常态运营，行业日均处理量重回“亿件级”。根据预计，3月快递业务量将达39.4亿件，同比增长30%。谢德体认为，要解决这些问题，需采取“共享物流”思路来推动农村地区物流与电商服务的协同发展。即：在线上，将县域“智慧物流”网络系统与其他电商、第三方物流快递的系统进行对接;在线下，将乡镇、行政村闲置的人、车、运力调动起来，把本身就有车、有人，还熟悉当地交通人情的乡镇供销社、农家乐、小卖部调动起来，承接物流订单，使各类商品能够“到镇进村入户”，各种农副土特产品能够“出村进城到户”，解决从区县到乡镇、从乡镇到村的农村电商物流“后一公里”难题。


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